Шины для лета: сравнительный тест летних покрышек 185/60 R15
Какие шины выбрать? Ответ на этот вопрос дают эксперты немецкого автоклуба ADAC, предоставившие для Авто@Mail.Ru результаты исследований летних покрышек. В сегодняшнем материале — «бюджетные» шины размерности 185/60 R15.
ADAC — это Всеобщий немецкий автоклуб, общественная организация, объединяющая автомобилистов Германии. Причём тут шинные тесты? Всё просто: кроме оказания технической помощи, автоклуб занимается и другими вещами, включая многочисленные исследования. Многим известны рейтинги надёжности подержанных автомобилей, которые готовят эксперты ADAC, также немцы занимаются анализом аварийности... А уж шины специалистами автоклуба тестируются больше 40 лет! В общем, у европейских автомобилистов достоверность «адаковских» тестов вопросов не вызывает.
Российские же автомобилисты наверняка отметят существенный — но, пожалуй, единственный — недостаток немецких шинных тестов: ADAC не испытывает покрышки российских производителей, поскольку последние не представлены на европейском рынке. Впрочем, автомобилисты, которые не готовы покупать дорогие шины именитых марок, есть и в России, и в Германии, а потому наши европейские коллеги не гнушаются тестировать даже самые дешёвые модели. Да, в таблицах результатов не найти привычные Amtel, Cordiant и Kama, но недорогие шины заграничных производителей — Sailun, Nexen, Barum — в тесте присутствуют.
К наступающему летнему сезону эксперты ADAC протестировали 19 моделей покрышек и сделали неожиданный вывод: в этом году шины стали заметно лучше! А всё потому, что прошлой осенью на европейском шинном рынке изменились «правила игры» — производителей заставили маркировать шины специальными наклейками, на которых указывается класс сопротивления качению (фактически — уровень топливной экономичности), класс сцепления на мокром асфальте и уровень шума. Неудивительно, что многие шинники модернизировали свою продукцию, чтобы наверняка получить рейтинг повыше! В первую очередь, это заметно при торможении на мокром асфальте, где результаты некоторых моделей стали лучше, причем иногда очень существенно.
В итоге, девять покрышек получили от экспертов ADAC оценку «хорошо». Но первое место досталось не шинам Continental, которые лидировали в прошлогодних тестах, а продукции компании Michelin — их признали лучшими за высокий ресурс. Шины Continental заняли вторую строчку, хотя отставание от Michelin минимально. Далее — очень похожие Dunlop и Goodyear от одного производителя, причём последняя модель стала лучшей на мокром асфальте, а Dunlop отличился коротким тормозным путём на сухой поверхности. Высокие оценки за хороший баланс характеристик получили шины Vredestein, Bridgestone и Nokian.
Также оценку «хорошо» — правда, с небольшим отставанием от лидеров — получили покрышки Fulda и Semperit. А вот Hankook, Firestone и Pirelli смогли заслужить только «удовлетворительно», поскольку недостаточно хорошо выступили в упражнениях на мокром асфальте. Шины Barum, напротив, недостаточно хороши на сухом покрытии. В списке шин, выступивших посредственно, значатся только Nexen и GT Radiai. «Двоечников» оказалось больше: низкий уровень безопасности на влажном асфальте демонстрируют Kleber, Marangoni, Rotalla и Sallun, которые получили оценку «неудовлетворительно».
1 место. Michelin Energy Saver+
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 88 (560 кг)
Цена в магазинах от 1935 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
1,9
Управляемость
35%
1,5
Надёжность управления
35%
1,8
Торможение
30%
2,3
Мокрый асфальт
40%
2,4
Торможение
30%
2,5
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
2,5
Поперечные сцепные свойства
10%
2,5
Управляемость
30%
2,3
Боковое ускорение
10%
2,0
Акустический комфорт
10%
3,1
Шум внутри
50%
2,8
Шум снаружи
50%
3,4
Экономичность
10%
1,9
Износостойкость
20%
0,8
Итоговая оценка ADAC
2,0
Сбалансированные показатели во всех видах испытаний Самая высокая износоустойчивость Хорошие показатели на мокром асфальте
Оценка ADAC: хорошо
2-4 место. Continental ContiPremiumContact 5
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 84 (500 кг)
Цена в магазинах от 2588 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
1,6
Управляемость
35%
1,5
Надёжность управления
35%
1,3
Торможение
30%
2,0
Мокрый асфальт
40%
2,1
Торможение
30%
2,1
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
2,5
Поперечные сцепные свойства
10%
3,0
Управляемость
30%
1,4
Боковое ускорение
10%
2,0
Акустический комфорт
10%
3,3
Шум внутри
50%
2,5
Шум снаружи
50%
4,0
Экономичность
10%
1,9
Износостойкость
20%
1,8
Итоговая оценка ADAC
2,1
Сбалансированные показатели во всех видах испытаний Хорошие показатели и на сухом, и на мокром асфальте Низкий расход топлива
Оценка ADAC: хорошо
2-4 место. Dunlop SP Sport BluResponse
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 88 (560 кг)
Цена в магазинах от 2800 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
1,4
Управляемость
35%
1,5
Надёжность управления
35%
1,3
Торможение
30%
1,3
Мокрый асфальт
40%
2,0
Торможение
30%
2,1
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
2,5
Поперечные сцепные свойства
10%
2,5
Управляемость
30%
1,3
Боковое ускорение
10%
2,0
Акустический комфорт
10%
3,2
Шум внутри
50%
2,5
Шум снаружи
50%
3,9
Экономичность
10%
1,6
Износостойкость
20%
2,5
Итоговая оценка ADAC
2,1
Сбалансированные показатели во всех видах испытаний Хорошие показатели и на сухом, и на мокром асфальте Низкий расход топлива
Оценка ADAC: хорошо
2-4 место. Goodyear EfficientGrip Performance
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 88 (560 кг)
Цена в магазинах от 1850 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
1,6
Управляемость
35%
1,5
Надёжность управления
35%
1,5
Торможение
30%
1,8
Мокрый асфальт
40%
2,0
Торможение
30%
2,0
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
2,5
Поперечные сцепные свойства
10%
2,5
Управляемость
30%
1,3
Боковое ускорение
10%
2,0
Акустический комфорт
10%
3,4
Шум внутри
50%
2,8
Шум снаружи
50%
4,1
Экономичность
10%
1,6
Износостойкость
20%
2,3
Итоговая оценка ADAC
2,1
Сбалансированные показатели во всех видах испытаний Отличные показатели на мокром асфальте Хорошие показатели на сухом асфальте Низкий расход топлива
Оценка ADAC: хорошо
5 место. Vredestein Sportrac 5
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 88 (560 кг)
Цена в магазинах от 1675 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
1,7
Управляемость
35%
1,5
Надёжность управления
35%
1,5
Торможение
30%
2,0
Мокрый асфальт
40%
2,3
Торможение
30%
2,4
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
2,5
Поперечные сцепные свойства
10%
2,5
Управляемость
30%
1,9
Боковое ускорение
10%
2,0
Акустический комфорт
10%
3,3
Шум внутри
50%
2,8
Шум снаружи
50%
3,9
Экономичность
10%
2,3
Износостойкость
20%
2,0
Итоговая оценка ADAC
2,2
Сбалансированные показатели во всех видах испытаний Хорошие показатели и на сухом, и на мокром асфальте Сравнительно высокая износоустойчивость
Оценка ADAC: хорошо
6-7 место. Bridgestone Turanza T001
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 84 (500 кг)
Цена в магазинах от 2000 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
1,6
Управляемость
35%
1,5
Надёжность управления
35%
1,3
Торможение
30%
2,0
Мокрый асфальт
40%
2,5
Торможение
30%
2,8
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
2,5
Поперечные сцепные свойства
10%
2,0
Управляемость
30%
2,4
Боковое ускорение
10%
2,0
Акустический комфорт
10%
2,9
Шум внутри
50%
2,0
Шум снаружи
50%
3,8
Экономичность
10%
2,4
Износостойкость
20%
2,3
Итоговая оценка ADAC
2,3
Сбалансированные показатели во всех видах испытаний Отличные показатели на сухом асфальте
Оценка ADAC: хорошо
6-7 место. Nokian Line
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 88 (560 кг) Нет предложений
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
2,0
Управляемость
35%
1,8
Надёжность управления
35%
2,0
Торможение
30%
2,0
Мокрый асфальт
40%
2,3
Торможение
30%
2,4
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
2,5
Поперечные сцепные свойства
10%
2,5
Управляемость
30%
1,8
Боковое ускорение
10%
2,0
Акустический комфорт
10%
3,1
Шум внутри
50%
2,5
Шум снаружи
50%
3,7
Экономичность
10%
1,8
Износостойкость
20%
2,5
Итоговая оценка ADAC
2,3
Сбалансированные показатели во всех видах испытаний Хорошие показатели на мокром асфальте Сравнительно низкий расход топлива
Оценка ADAC: хорошо
8-9 место. Fulda EcoControl HP
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 84 (500 кг)
Цена в магазинах от 2183 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
2,2
Управляемость
35%
2,0
Надёжность управления
35%
2,5
Торможение
30%
2,0
Мокрый асфальт
40%
2,5
Торможение
30%
2,6
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
2,5
Поперечные сцепные свойства
10%
2,0
Управляемость
30%
2,3
Боковое ускорение
10%
3,0
Акустический комфорт
10%
3,1
Шум внутри
50%
2,5
Шум снаружи
50%
3,7
Экономичность
10%
2,1
Износостойкость
20%
2,3
Итоговая оценка ADAC
2,5
Сбалансированные показатели во всех видах испытаний Надёжность управления и на сухом, и на мокром асфальте
Оценка ADAC: хорошо
8-9 место. Semperit Comfort-Life 2
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 84 (500 кг) Нет предложений
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
2,4
Управляемость
35%
2,0
Надёжность управления
35%
2,3
Торможение
30%
2,8
Мокрый асфальт
40%
2,4
Торможение
30%
1,9
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
2,5
Поперечные сцепные свойства
10%
2,5
Управляемость
30%
2,4
Боковое ускорение
10%
3,0
Акустический комфорт
10%
3,4
Шум внутри
50%
2,8
Шум снаружи
50%
4,0
Экономичность
10%
2,2
Износостойкость
20%
2,5
Итоговая оценка ADAC
2,5
Сбалансированные показатели во всех видах испытаний Хорошие показатели на мокром асфальте
Оценка ADAC: хорошо
10 место. Pirelli Cinturato P1
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 84 (500 кг)
Цена в магазинах от 1867 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
2,2
Управляемость
35%
2,0
Надёжность управления
35%
2,5
Торможение
30%
2,0
Мокрый асфальт
40%
2,6
Торможение
30%
2,4
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
2,5
Поперечные сцепные свойства
10%
3,0
Управляемость
30%
2,4
Боковое ускорение
10%
3,0
Акустический комфорт
10%
3,0
Шум внутри
50%
2,3
Шум снаружи
50%
3,7
Экономичность
10%
2,2
Износостойкость
20%
2,0
Итоговая оценка ADAC
2,6
Сравнительно высокая износоустойчивость Недостаточно хорошие показатели на мокром асфальте
Оценка ADAC: удовлетворительно
11 место. Barum Brillantis 2
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 84 (500 кг)
Цена в магазинах от 1520 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
2,9
Управляемость
35%
2,8
Надёжность управления
35%
2,8
Торможение
30%
3,0
Мокрый асфальт
40%
2,5
Торможение
30%
2,3
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
2,5
Поперечные сцепные свойства
10%
2,5
Управляемость
30%
2,4
Боковое ускорение
10%
3,0
Акустический комфорт
10%
3,4
Шум внутри
50%
2,8
Шум снаружи
50%
4,0
Экономичность
10%
2,2
Износостойкость
20%
2,3
Итоговая оценка ADAC
2,9
Хорошие показатели на мокром асфальте Недостаточно хорошие показатели на сухом асфальте
Оценка ADAC: удовлетворительно
12 место. Hankook Kinergy Eco K425
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 84 (500 кг)
Цена в магазинах от 1498 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
1,8
Управляемость
35%
1,3
Надёжность управления
35%
1,5
Торможение
30%
2,5
Мокрый асфальт
40%
3,0
Торможение
30%
3,6
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
2,0
Поперечные сцепные свойства
10%
1,5
Управляемость
30%
3,5
Боковое ускорение
10%
3,0
Акустический комфорт
10%
3,0
Шум внутри
50%
2,3
Шум снаружи
50%
3,7
Экономичность
10%
2,4
Износостойкость
20%
2,3
Итоговая оценка ADAC
3,0
Хорошие показатели на сухом асфальте Недостаточно хорошие показатели на мокром асфальте
Оценка ADAC: удовлетворительно
13 место. Firestone TZ300a
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 84 (500 кг)
Цена в магазинах от 1730 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
1,8
Управляемость
35%
1,5
Надёжность управления
35%
1,5
Торможение
30%
2,3
Мокрый асфальт
40%
3,3
Торможение
30%
3,9
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
2,5
Поперечные сцепные свойства
10%
2,5
Управляемость
30%
3,6
Боковое ускорение
10%
3,0
Акустический комфорт
10%
3,0
Шум внутри
50%
2,3
Шум снаружи
50%
3,8
Экономичность
10%
2,6
Износостойкость
20%
1,8
Итоговая оценка ADAC
3,3
Хорошие показатели на сухом асфальте Высокая износоустойчивость Высокий расход топлива Недостаточно хорошие показатели на мокром асфальте
Оценка ADAC: удовлетворительно
14 место. Nexen N’Blue HD
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 84 (500 кг)
Цена в магазинах от 1420 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
2,4
Управляемость
35%
2,0
Надёжность управления
35%
2,5
Торможение
30%
2,5
Мокрый асфальт
40%
2,6
Торможение
30%
2,4
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
3,0
Поперечные сцепные свойства
10%
3,0
Управляемость
30%
2,4
Боковое ускорение
10%
3,0
Акустический комфорт
10%
2,9
Шум внутри
50%
2,5
Шум снаружи
50%
3,3
Экономичность
10%
1,5
Износостойкость
20%
3,8
Итоговая оценка ADAC
3,8
Самый низкий расход топлива Низкая износоустойчивость
Оценка ADAC: посредственно
15 место. GT Radial Champiro 228
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 84 (500 кг)
Цена в магазинах от 1450 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
3,2
Управляемость
35%
3,0
Надёжность управления
35%
4,0
Торможение
30%
2,3
Мокрый асфальт
40%
3,9
Торможение
30%
4,4
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
3,0
Поперечные сцепные свойства
10%
4,0
Управляемость
30%
4,0
Боковое ускорение
10%
3,0
Акустический комфорт
10%
2,8
Шум внутри
50%
2,3
Шум снаружи
50%
3,4
Экономичность
10%
2,4
Износостойкость
20%
0,8
Итоговая оценка ADAC
3,9
Самая высокая износоустойчивость Недостаточно хорошие показатели и на сухом, и на мокром асфальте
Оценка ADAC: посредственно
16 место. Kleber Dynaxer HP3
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 84 (500 кг)
Цена в магазинах от 1463 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
2,5
Управляемость
35%
2,3
Надёжность управления
35%
2,5
Торможение
30%
2,8
Мокрый асфальт
40%
4,9
Торможение
30%
4,9
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
2,5
Поперечные сцепные свойства
10%
2,0
Управляемость
30%
4,6
Боковое ускорение
10%
4,5
Акустический комфорт
10%
3,3
Шум внутри
50%
2,8
Шум снаружи
50%
3,9
Экономичность
10%
1,9
Износостойкость
20%
2,5
Итоговая оценка
4,9
Низкий расход топлива Очень слабые показатели на мокром асфальте
Оценка ADAC: неудовлетворительно
17-19 место. Marangoni Verso
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 88 (560 кг)
Цена в магазинах от 1931 рубля
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
2,4
Управляемость
35%
2,3
Надёжность управления
35%
2,5
Торможение
30%
2,3
Мокрый асфальт
40%
5,5
Торможение
30%
5,5
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
3,0
Поперечные сцепные свойства
10%
3,5
Управляемость
30%
5,5
Боковое ускорение
10%
5,5
Акустический комфорт
10%
2,9
Шум внутри
50%
2,5
Шум снаружи
50%
3,3
Экономичность
10%
2,4
Износостойкость
20%
0,8
Итоговая оценка
5,5
Высокая износоустойчивость Очень слабые показатели на мокром асфальте
Оценка ADAC: неудовлетворительно
17-19 место. Rotalla Radial F108
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 84 (500 кг) Нет предложений
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
2,9
Управляемость
35%
3,0
Надёжность управления
35%
2,8
Торможение
30%
2,8
Мокрый асфальт
40%
5,5
Торможение
30%
5,3
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
4,0
Поперечные сцепные свойства
10%
5,5
Управляемость
30%
5,5
Боковое ускорение
10%
5,5
Акустический комфорт
10%
3,4
Шум внутри
50%
3,3
Шум снаружи
50%
3,5
Экономичность
10%
1,8
Износостойкость
20%
1,0
Итоговая оценка
5,5
Низкий расход топлива Высокая износоустойчивость Очень слабые показатели на мокром асфальте
Оценка ADAC: неудовлетворительно
17-19 место. Sailun Atrezzo SH402
Индекс скорости — H (210 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 88 (560 кг)
Цена в магазинах от 1370 рублей
Параметры
Влияние на общую оценку
Оценка
Сухой асфальт
20%
4,0
Управляемость
35%
4,3
Надёжность управления
35%
4,5
Торможение
30%
3,0
Мокрый асфальт
40%
5,5
Торможение
30%
5,5
Устойчивость к аквапланированию на прямой
20%
3,0
Поперечные сцепные свойства
10%
2,5
Управляемость
30%
5,5
Боковое ускорение
10%
5,5
Акустический комфорт
10%
3,3
Шум внутри
50%
3,0
Шум снаружи
50%
3,5
Экономичность
10%
1,6
Износостойкость
20%
2,5
Итоговая оценка
5,5
Низкий расход топлива Очень слабые показатели на мокром асфальте
О подоплеке властных «наездов» на водителей размышляет «начальник транспортного цеха» Сергей АСЛАНЯН
Водителей в покое не оставят. Ни Госдума, ни правительство, ни муниципалитеты не простят людям за рулем их платежеспособность. В России украдено, спрятано, выведено за рубеж столько денег, что на жизнедеятельность государства не хватает.
Вертикаль поглощает больше, чем производит горизонталь. Сырье наполняет казну отчасти, теряя по дороге к покупателю весомую часть дохода, промышленность не в том состоянии, чтобы кормить страну. В итоге задача власти - получить деньги любыми способами и со всех, с кого удастся. Сложившееся на сегодня соотношение не в нашу пользу: 40% денег обеспечит экономика страны, 60% отберут у населения. Но ведь бабушку в деревне достаточно просто оставить без пенсии и она тут же сократит расходы государства, тем более, что похороны под сосной силами соседок обойдутся почти даром. Но и вся государева экономия в этом случае – три рубля. А вот водитель, купивший даже бюджетную машину, это состоятельный человек, обладатель минимум полумиллиона материализованных рублей. И это достаточное основание для гоп-стопа силами государства. Поэтому будет расти цена бензина, страховки, стоянки, но увлекательней всего будет со штрафами.
Не случайно Госдума опять вернулась к давней затее: наказывать водителей за превышение средней скорости. Депутаты палаты №6 недовольны, что водители снижаютскорость до разрешенной перед камерами или стационарными постами, а дальше опять несутся с превышением, увозя деньги в недосягаемость. А надо иначе – чтоб все ехали ровным строем с одинаковой скоростью, а электронный надсмотрщик фиксировал отклонения и по результатам поездки решал, сколько и с кого можно содрать. Как и полагается, депутаты кивают на Европу, давая понять, что там у них это уже давно. Нечто подобное существует в Германии, но немецкая система приглядывает только за дальнобойщиками, чтобы они не носились, как угорелые и, самое главное, не нарушали режим труда. На въезде на контролируемый участок компьютер регистрирует машину, на выезде он знает ее среднюю скорость и, сопоставив свои данные с параметрами тахографа, направляет в транспортную компанию уведомление о безобразии водителя и штрафную квитанцию. К счастью, у нас пока нет подобных технических средств и определить среднюю скорость движения нечем. Теоретически, это можно попытаться учинить в больших городах при помощи камер наружного наблюдения, но тогда придется либо штрафовать за слишком медленную езду, либо вводить ограничение до 5 км/ч, поскольку средняя скорость в Москве 28 км/ч, а в Санкт-Петербурге 29 км/ч.
Но между немецкой и русской системами существует огромная разница. Немцы заботятся о безопасности. Наши заботятся о деньгах. Задача депутата обложить платежеспособное население по максимуму, а о безопасности на дорогах пусть думает ГАИ. Но и ГАИ думает о деньгах и уже нашелся региональный руководитель придорожной полиции (полковник Рифкат Минниханов, ГАИ Татарии), предложивший запретить водителям пользоваться антирадарами. Чтоб они чаще попадались и больше платили. Он тоже почему-то ощутил себя ответственным за бюджет, а не за безопасность.
А когда водителей все же получится загнать в угол, обложить данью и если не парализовать, то свести к минимуму движение в стране, тогда кто следующий? Владельцы недвижимости. Налог на квадратный метр, на землю под многоквартирным домом, рыночные расценки БТИ, карательные тарифы ЖКХ и судебные приставы на пороге с букетом неоплаченных квитанций. И тогда человек с квартирой и машиной окажется наиболее уязвимым и постепенно превратится либо в изгоя, либо в люмпена, расплатившись за недозволенное и порочное стремление к своему дому и собственному автомобилю.
Раньше долг перед Родиной составлял 2 года и отдавался в армии. Теперь он монетизирован и бессрочен.
На счет тестов на лето опять возьму бридж!
Резина то что надо для наших "дорог"
Пусть жестковато она по сравнению с мишленом, но зато ни ям ни боковых ударов не боится (ессно в умеренных размерах) ))))
у мня - Bridgestone B250. дешевле новинок, но отлично себя показали. в бортик и на колодец заезжал случайно - колесо в норме. почти нет износа (правда всего 1 сезон прокатал).
Компания Honda готовит к выпуску новый седан, который станет серийным воплощением концепта C, показанногогод назад в рамках Пекинского автосалона. Об этом стало известно благодаря порталу Sohu, опубликовавшему патентные фотографии автомобиля.
Новинка займет в модельном ряду место ниже Honda Accord и будет предлагаться с 1,8- и 2,0-литровыми моторами. Двигатели будут работать в паре с 5-ступенчатой «механикой» или 5-ступенчатым автоматом.
Уже известно, что новый седан будет продаваться не только в Китае, но и в других странах, вероятнее всего, азиатских, хотя каких именно — не сообщается. Ориентировочно новый седан Honda в КНР будет стоить от 130 до 170 тыс. юаней (приблизительно 21-27 тыс. долларов США).
Собирать автомобиль будут на предприятии компании в Гуанчжоу. Ожидается, что продажи седана начнутся уже летом 2013 года.
Вот она твоя мечта Вовка ! Инженеры из Вольво стараются, работают, чтобы ты был рад в будущем ) - Гаджет повышенной проходимости. Тест Volvo V40 Cross Country
так ты ж про Вольво как писал восторженно - вот мол типа марка так марка ( про новую если брать )). у меня память то хорошая. ( ну там вродь при обсуждении было - V70 и V90 )
Бридж обновил линейку летних ших в сегменте спорт и премиум.
Буду брать сей комплект
Летние шины Bridgestone, относящиеся к премиум-сегменту Turanza, являются прекрасным выбором для любого автомобиля! Их сильная сторона — безупречная маневренность на мокрой дороге, мягкость и комфорт.
Turanza T001 – премиальная шина для путешествий, вобравшая в себя все лучшее от предшественницы ER300, и ставшая еще более надежной и маневренной, особенно при преодолении больших расстояний и движении на больших скоростях. T001 обеспечивает роскошное вождение, сочетая оптимальный баланс между комфортом и управляемостью.
красота ! ) ну и почем у вас в столице такую можно взять ? ( и размерчик каков ? ) ...раньше в Москве дешевле было намного, сейчас вроде выровнялось. хотел сравнить.
ну у нас так же - 3650. Хороший выбор ( но дорогие по сравнению с моим размером 185/65/15 ) .... ) ...хотя !!!! че я вру то ! - мой размер такие же стоя т 3350 ..((( жуть
... да ты прав. но я ездил до этого на В250 Бриджах... их цена в 2350 у меня в голове отложилась )))))) а масло - только МОБИЛ !!!!!! Самое лучшее масло.
... а МАтадор никто и никогда не покупайте ребята !!!!! я на шестерке еще помню - тааак улетел на них - брррр ( )) . дубовые деревянные колодки - для арбы камни возить.
В России нет дорог, есть только направления!
Уже избитая фраза, но в ней правды больше, чем юмора.
Но есть случаи, когда есть дороги, но с такими причудливыми развязками, что "мама не горюй"
Так вот собственно, хит парад развязок открывает The Puxi Viaduct.
Одна из самых сложных и загруженных развязок не только у себя на родине, в Азии, но и во всем мире. Она находится в Шанхае и состоит из пяти уровней, способных упорядочить движение огромного количества автомобилей на двух крупнейших местных хайвэях. Пропускная способность этой развязки составляет около тысячи авто в час: это позволяет избежать многочасовых пробок и неизбежных при такой загруженности трасс аварий на дорогах.
Judge Harry Pregerson Interchange
Одной из сложнейших транспортных схем во всем мире по праву считается развязка, которая носит имя судьи Гарри Преджерсона. Находится она в США, в Лос-Анджелесе на пересечении трасс I-710 и I-105. Федеральный судья Преджерсон, фигурировавший в деле о строительстве одной из этих трасс, дал имя четырехуровневому чуду инженерной мысли: эта развязка состоит из нескольких мостов и множества узлов.
Одна из ее веток предназначена для спецтранспорта, но оставшиеся три ветки с успехом выполняют свои функции. Здесь можно повернуть в любую сторону, независимо от того, по какому маршруту вы продвигаетесь. Самое главное – внимательно следить за указателями по пути, иначе развязка может превратиться в настоящий лабиринт. Это, пожалуй, самое большое нарекание со стороны автомобилистов, пользующихся развязкой судьи Гарри Преджерсона: беспечному ездоку очень легко заблудиться в многочисленных элементах сложной транспортной схемы.
Развязка и вправду очень сложна, но вместе с тем она удивительно красива и элегантна. Ее прелести оценил некогда режиссер известного кинофильма «Скорость», который выбрал фоном для одной из ключевых сцен фильма именно развязку судьи Преджерсона.
The Magiс Roundabout или «Волшебная карусель»
Это не тонкий британский юмор, не обман и не иллюзия, а сложнейшая транспортная развязка весьма причудливой формы. Здесь целых шесть малых развязок сплетены в один клубок с большой развязкой по центру. По задумке архитекторов автомобили, следующие по малым развязкам, кружат по часовой стрелке, а те, кто добрался до центральной развязки, едут уже против часовой стрелки. От такого аттракциона может и голова закружиться! Поэтому водителям, рискующим прокатиться на «Волшебной карусели», нужно быть предельно внимательными.
Gravelly Hill Interchange
Это еще одно дорожно-транспортное диво туманного Альбиона. В Бирмингеме автомобилисты имеют возможность оказаться в «Клубке спагетти». Так прозвали развязку, которая соединяет автостраду M6 со скоростной автомагистралью A38 Aston Expressway. Такое прозвище она получила еще при рождении в 1970 году, с легкого пера одного из местных журналистов. 6 уровней, 18 маршрутов и множество различных конструкций и указателей с воздуха на самом деле напоминают запутанный клубок, распутать который правильно под силу лишь внимательным и опытным водителям. Даже коренные бирмингемцы частенько путаются в этом хитросплетении, жалуясь на бесчисленные и не всегда понятные указатели.
Tom Moreland Interchange
Эта развязка была построена в Атланте (США) через два года после бирмингемской и получила точно такое же прозвище - «спагетти». Развязка включает в себя 14 мостов и по примерным оценками обслуживает ежедневно около 300 000 транспортных средств.
Автомобили Lada с полностью новым дизайном появятся через два года. Во внешности новинки будут во многом ориентироваться на концепт Lada XRAY, представленный на Московском автосалоне в 2012 году. Об этом со ссылкой на главного дизайнера АвтоВАЗа Стива Маттина сообщает «АвтоСреда».
«В 2015-м начинается выпуск первых автомобилей с новой ДНК, и в 2016-2017 появится еще больше моделей. Если мы посмотрим на автомобили, то они имеют очень серьезную связь с концептом, и также мы создаем автомобили, ориентированные на российского потребителя: учитывая состояние дорог, учитывая состояние окружающей среды, потребности потребителя», — рассказал Стив Маттин.
О том, что именно это будут за автомобили, не сообщается, хотя, по словам Маттина, их будет несколько. Известно, что в разработке внешнего вида одной из новых моделей приняли участие студенты МАМИ.
Ранее сообщалось, что АвтоВАЗ готовит к выпуску кроссовер и новый высокий хэтчбек гольф-класса, который должен стать самой дорогой моделью в линейке компании.
зы: Посмотрим как на деле выйдет.
А пока, то что имеем фото ниже
06:05-Evgen1909:Кто играет в R-Progressive Chess? Отзовитесь! 16:34-bora1999:Отнюдь не парадокс! Ты попробуй во ВСЕХ ТУРНИРАХ боньки поучаствуй-тогда посмотрим 16:22-B767G:а говоришь,физически нет времени,вот ПАРАДОКС то... 16:21-MAXYN5:В классику? 16:13-bora1999:Ну! Ещё хотя бы по 1 участнику в воскресные, а можно и больше. И завтра начнём 12:18-MAXYN5:Ребята, не бойтесь играть много партий!!!!!!!! Особенно в турнирах! Тут игры проверяют на программы! Всем удачи желаю! 11:02-bora1999:В оба воскресных турнира(бонька и бешеная бонька) нужно по 2-4 игрока 17:38-Evgen1909: 17:38-Evgen1909:Николай,благодарю. Моя ошибка. Исправил на Фишера 12:08-MAXYN5:Нужен игрок и начнётся турнир в классику!
)
Сбалансированные показатели во всех видах испытаний
хорошо
Недостаточно хорошие показатели на мокром асфальте
удовлетворительно
посредственно
неудовлетворительно
